海上平台涂装海上平台涂装

海上平台涂装,海上平台涂装

海上采油平台常红受浪溅、风雨、日晒，其腐蚀环境酷烈、必须注意防腐蚀以保持其结构强度，使之能屹立于狂风恶浪之中。英国石油公司(BP)的F.Palmer积40年平台防腐蚀的经验，归纳以下几点意见。 平台的涂装必须在岸上施工，可获得较好的结果，或在海上的平台上施工，成膜不良，防护效果差 平台涂装的关键是第一次涂装，必须达到最好的质量，石油公司宁可多花钱用于第一次涂装，可以减少以后的维修涂装。在海上的维修涂装效果不可靠。 平台的涂装工程应分为几个区：水下区、潮差区，飞溅区和上层大气区，各有不同的要求。 常用问题而需维修涂装的潮差飞溅区。在英国北海采油，此区是指工作甲板以下至海平面间的区域。以往Palmer主张用环氧沥青涂料600um，再增加钢材厚度，以加大腐蚀裕量。但经20年的实践，结果并不理想。现在他认为宜采用Monel镍铜合金或Cupronickel铜镍合金的厚包覆层，或氯丁橡胶包覆层，或纤维增强的厚有机涂层。并认为在决定涂装工程之前，先询问采油的地质师估计海下油矿贮量可供开采多少年？然后规定用寿命近似的涂层系统，以免除中间的维修涂装。因为在北海飞溅区永远是湿的，难以正常涂装。此外，确定天文潮汐的的最低位，则在LAT位以上的一半高度，可用阴极保护。 在飞溅区以上，环氧沥青涂层的防蚀效果非常优良。 无机富锌漆的防蚀性比环氧富锌漆好，所以在北海油田广泛采用无机富锌。英国石油公司规定涂无机富锌漆干膜厚60um，在7天之内涂环氧连结涂层，此连结涂层可作为以后涂层的基础，不必要喷砂除去。 上层建筑的涂装。在北海是用无机富锌漆打底，用氯化橡胶面漆，在中东则用无机富锌漆打底，用氯/醋共聚体面漆。两者防腐蚀性均良好，但经长期老化后外观及清洁性较差。现在英国石油公司采用丙烯酸/异氰酸酯涂料罩面，其外观清洁而有光泽。全部涂层系统共有5层。聚氨酯维修涂层之间，层间附着力不好，必须注意涂装间隔时限。 如果平台上面操作工人能经常注意，随时补漆，则涂层寿命延长，甚至不需维修重涂。 平台甲板防滑漆可用多道的环氧沥青厚层，乘尚湿时撤上粗石粒，效果甚好。 钢结构防火。用无机富锌漆打底，中间层是环氧系发泡防火漆，面漆是丙烯酸/异氰酸酯。 从以上Palmer的意见可知，飞溅区腐蚀环境严酷，要在岸上涂装才能取得防腐蚀效果。 笔者认为在严酷的腐蚀环境下，涂装系统要发挥长时期的防腐蚀功效，必须注意以下每一个环节。 金属表面在车间内用磨料抛射洁净至Sa2.5以上，趁热喷涂无机富锌底漆。 喷涂过渡的连结层 喷涂厚膜型环氧沥青多道达规定厚度。 整个涂装工程不仅要在岸上进行。而且涂装时间宜安排在春夏之间，使涂装竣工的构造经受整个夏季户外日晒高温。户外日晒温度可高达60~90℃，使涂层内的树脂充分交联，涂层内的溶剂等挥发份能充分逸出，整个涂层体系形成密实的刚体才能发挥优良的防蚀效果。 我国金晓鸿等报告了海上平台重防蚀涂料现场施工质量监督和性能检测，可供参考。蔡云露亦介绍了海上平台的涂装。 涂装时钢底材的温度必须高于露点3℃。

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